Електрическото заваряване на статорни шини може да използва двоен метод на охлаждане на въздушно охлаждане и водно охлаждане. По време на заваряване уред за измерване на температурата следи температурата около заваръчния шев, а за охлаждане се използва въздушно охлаждане. Когато температурата надвиши 100 градуса, се активира водно охлаждане. След заваряване се използва въздушно охлаждане за сушене и бавна топлинна обработка, за да се предотврати повреда на изолацията и да се подобри ефективността на заваряване.
За да се намалят загубите на циркулиращ ток, статорните пръти често използват технология за транспониране на Roebel, при която нишките се усукват веднъж в слота, причинявайки взаимно неутрализиране на потенциала на индуктивност на утечка в слота. Методите за транспониране включват недостатъчно транспониране, празно транспониране и разширено транспониране и техният оптимизиран дизайн трябва да вземе предвид фактори като загуба на мед. Изследванията на електрическото поле на изолационните структури на статорни пръти се фокусират главно върху три зони, склонни към коронен разряд: слотът, вътрешният екран и краищата на прътите. Проучванията показват, че при използване на изолационна структура от странична-гофрирана плоча, най-високият потенциал на анти-коронния слой е по-нисък, отколкото при използване на структура тип подложка-; структурата на вътрешния екран с лента с ниско-съпротивление и външна медна лента е по-ефективна изолационна структура.
